Güterzugtenderlokomotive 80 014


 

Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1928-1949: 80 014 (DRB)

1949-1959: 80 014 (DB)

1959-1970: Lok 1228 (KBAG - Klöckner-Bergbau Königsborn-Werne AG, Zeche Königsborn 3/4, Bönen-Altenbögge)

1970-1974: Lok D-721 (RAG - Ruhrkohle AG, BAG Westfalen)

1974-1974: 80 014 (Privateigentum, Bochum-Dahlhausen)

1974-1980: 80 014 (Privateigentum, Museum Steamtown, Carnforth)

1980-1998: 80 014 (Privateigentum, NVR - Nene Valley Railway, Peterborough)

1998-2021: 80 014 (Privateigentum, SEH - Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn)

seit 2021: 80 014 (BayernBahn GmbH, Leihgabe an das BEM Nördlingen)

Hersteller:

Maschinenfabrik Buckau R. Wolf AG (Magdeburg-Buckau), Abteilung Lokfabrik Hagans (Erfurt), Baujahr: 1928, Fabriknummer: 1228

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

1928-1949: Maschinenfabrik Buckau R. Wolf AG (Magdeburg-Buckau), Baujahr: 1928, Fabriknummer: 1228

(seit 18.01.1928, neu mit Lok 80 014)

seit 1949: Maschinenfabrik Buckau R. Wolf AG (Magdeburg-Buckau), Baujahr: 1928, Fabriknummer: 1227

(seit 1949, von Lok 80 013)

 

Lebenslauf

Ablieferung:

18.01.1928

Endabnahme:

11.02.1928 (nach Probefahrt am 11.02.1928)

Stationierungen und Untersuchungen:

Bw Breslau Hbf: 12.02.1928 - 20.09.1932

 

RAW Oels: ?.?.1930 - 17.01.1930 (F2 / K2)

 

RAW Oels: ?.?.1931 - 04.02.1931 (F3 / K2)

 

RAW Oels: 21.09.1932 - 28.10.1932 (F2 / K3)

 

Bw Wesermünde-Lehe: 29.10.1932 - 02.11.1945

 

RAW Bremen: ?.?.1934 - 14.12.1934 (L2)

 

RAW Bremen: ?.?.1937 - 09.04.1937 (L0)

 

RAW Bremen: ?.?.1940 - 22.02.1940 (L0)

 

RAW Bremen: ?.?.1943 - 27.05.1943 (L2)

 

RAW Bremen: ?.?.1945 - 13.10.1945 (L3)

 

Bw Bremen Hbf: 03.11.1945 - 27.11.1946

 

Bw Schweinfurt: 04.12.1946 - 04.02.1953

 

AW Weiden: 15.04.1948 - 29.06.1948 (L4)

 

AW Weiden: ?.?.1950 - 20.12.1950 (L2)

 

AW Weiden: ?.?.1951 - 09.11.1951 (L3)

 

AW Weiden: ?.?.1953 - 09.05.1953 (L4)

 

Bw Neuenmarkt-Wirsberg: 10.05.1953 - 27.05.1955       

 

Bw Lichtenfels: 28.05.1955 - 13.10.1955

 

Bw Ansbach: 14.10.1955 - 28.07.1959

 

AW Weiden: ?.?.1955 - 08.12.1955 (L2) 

 

AW Weiden: ?.?.1956 - 09.09.1956 (L0) 

 

AW Weiden: ?.?.1957 - 26.02.1957 (L2) 

 

AW Weiden: ?.?.1958 - 12.06.1958 (L0) 

 


 

z-Stellung:

20.04.1959

Ausmusterung:

28.07.1959

 

Aktueller Status

Stand:

Mai 2022

Eigentümer:

BayernBahn GmbH, Leihgabe an das BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V.

Standort:

86720 Nördlingen (im ehem. Bw, Am Hohen Weg 6)

Zustand:

Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gutem Zustand. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Im Juni 1972 wurde die 80 014 an Ulrich Kroll in Essen verkauft. Nach einer kurzen Zeit beim Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen wurde die Lok dem Engländer Dr. Beet für sein Museum Steamtown in Carnforth in der Grafschaft Lancashire überlassen. Im Dezember 1974 setzte 80 014 mit der Fähre nach England über. Ab 1980 weilte die 80 014 bei der Nene-Valley Museumsbahn. Dort wurde sie 1985 für eine Hauptuntersuchung und dem Ziel der Wiederinbetriebnahme zerlegt. Der unerwartete Tod des Projektleiters verhinderte die Ausführung des Vorhabens, die verschiedenen Bauteile der Lok verblieben in unterschiedlichen Werkstätten. Zwischenzeitlich hatte sich der Eigentümer zu einer leihweisen Überlassung der 80 014 zusammen mit der 01 1104 und der 231.K.22 an eine schweizerische Gruppierung entschieden. Dadurch wurde der Großteil der in Holland lagernden Teile der Lok nach Fleurier in Frankreich transportiert. Nachdem Dr. Beet an der Seriosität der schweizerischen Gruppe begründete Zweifel hatte, entschied er, alle drei Lokomotiven (01 1104, 80 014 und 231.K.22) in die Obhut des SEH - Süddeutschen Eisenbahnmuseum nach Heilbronn zu geben. Somit konnten im Jahr 1998 die wichtigsten Teile der 80 014 zunächst bei einer Stuttgarter Firma zusammengetragen werden. Zum November 2001 wurde die Lok in Stuttgart bis auf wenige Anbauteile wieder komplettiert. Zu diesem Zeitpunkt wurde noch eine betriebsfähige Aufarbeitung der Rangierlok angestrebt. Anfang 2002 wurde die Lok nach Heilbronn überführt. Dort wurde die Lok komplettiert und die museumsgerechte Aufarbeitung im Jahr 2004 abgeschlossen. Die betriebsfähige Aufarbeitung ist nicht mehr vorgesehen. Von März 2020 bis Dezember 2021 stand die Lok für die Öffentlichkeit nicht zugänglich im Lokschuppen des Eisenbahnmuseum Heilbronn. Am 2. und 3. Dezember 2021 wurde die Lok per Straßentieflader von Heilbronn nach Nördlingen überführt.

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

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Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

DBBp 11/1974(5,B), EK 10/1985(89,B), LRS 163/1996(90), EK 6/1996(20), em 3/1997(9), EK 4/1997(19), em 4/1997(30), LR 4/1997(36f), DSSH 17/1997(105), EK 6/2002(24), DS 6/2002(84), EK 6/2003(28), EK 10/2005(27), LRS-HistTfzge 01/2008(31), LM 11/2018(92ff,B), EK 2/2022(23;48ff,B), em 3/2022(26)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zur 80 014 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"

Informationen zur 80 014 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Informationen zur 80 014 auf der Internetseite des SEH

Weitere Bilder:

 

Erstellt am 16.07.2017, letzte Änderung am 21.05.2023

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