Güterzuglokomotive 50 778

 

 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Lokomotivdaten - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 

Bezeichnungen und Eigentümer:

1941-1949: 50 778 (DRB)

1949-1968: 50 778 (DB)

1968-1976: 050 778-0 (DB)

1976-1982: 50 778 (MEC Mannheim-Ludwigshafen 1962 e. V., Bw Mannheim Rbf)

seit 1982: 50 778 (BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e. V.)

Hersteller:

Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1941, Fabriknummer: 25862

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

1941-19xx: ?

1954-1960: DWM - Deutsche Waffen- und Munitionsfabrik (Posen), Baujahr: 1944, Fabriknummer: 2714

(seit 12.05.1954, von Lok 52 1285)

seit 1960: MBA - Maschinenbau und Bahnbedarf AG (Berlin), Baujahr: 1943, Fabriknummer: 14001

(seit 26.06.1960, von Lok 52 4931)

Verzeichnis der gekuppelten Tender: 

seit 1970: Lokomotivfabrik Borsig, Baujahr: 1940, Fabriknummer: 14967

(Typ 2'2' T26 Kab, seit 08.04.1970, von Lok 50 1819)

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Ablieferung:

31.01.1941

Endabnabnahme: 

01.02.1941 (Bw Seelze)

Stationierungen und Untersuchungen:

Bw Seelze: 01.02.1941 - 27.06.1951

Bw Wunstorf: 28.06.1951 - 16.07.1951

Bw Seelze: 17.07.1951 - 07.10.1957

Bw Uelzen: 08.10.1957 - 04.12.1957

Bw Minden: 05.12.1957 - 02.01.1958

Bw Hameln: 18.02.1958 - 27.05.1972

Bw Lehrte: 28.05.1972 - 07.07.1976

Aw Braunschweig: ? - 22.01.1975

Bw Duisburg-Wedau: 08.07.1976 - 19.12.1976

z-Stellung: 

19.12.1976

Ausmusterung: 

21.12.1976 (Bw Duisburg-Wedau)

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Stand:

Oktober 2018

Eigentümer: 

BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V.

Standort:

86720 Nördlingen (im ehemaligen Bw, Am Hohen Weg 6)

Zustand / Status:

Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gepflegtem Zustand. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Seit dem 8.April 1970 ist die Lok mit einem Kabinentender gekuppelt, der zuvor mit der 50 1819 gekuppelt war.

Von 1976 bis 1982 stand die Lok im Bw Mannheim Rbf. Im Herbst 1982 übernahm der Eisenbahnclub München die Lok vom MEC Mannheim-Ludwigshafen und überführte sie am 04. und 05.Dezember 1982 von Mannheim Rbf über Nördlingen nach München Ost. Unmittelbar nach der Ankunft wurde in München mit der äußerlichen Aufarbeitung der Lok begonnen und zum Frühsommer 1983 erfolgreich beendet. Es folgten die Teilnahme an Eisenbahnfesten in ganz Bayern. 1985 folgte anläßlich des 150jährigen Jubiläums der deutschen Eisenbahnen die Teilnahme an der Ausstellung "Zug der Zeit - Zeit der Züge" in Nürnberg und im Oktober 1985 die Ausstellung an der großen Eisenbahn-Fahrzeugschau in Bochum-Dahlhausen. Im Juni 2014 stand die Lok ohne Tender im Lokschuppen in Nördlingen. Die Lok wurde vom Tender getrennt, damit die Besucher den Führerstand besichtigen können. Der Kabinentender steht leider im Freien. Im Oktober 2018 stand der Kabinentender der 50er im ehemaligen Bw Gera.

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

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Quellen in Printmedien:

DBBp 6/1979(12,B), JBSV 3/1983 (95), EK 1/1983(82), em 6/1983(43,B), em 8/1983(14,B), EK 7/1985(103,B), em 8/1985(27,B), em 4/1987(31ff,B), EKAsp 1/1994(197,B), DS 6/1994(69), LRS 160/1995(80), EK 1/2006(28,B), LRS-HistTfzge 01/2008(14)

Andreas Braun: "Die Fahrzeuge des Bayerischen Eisenbahnmuseums - Ein Führer durch die Sammlung" (Andreas Braun Verlag, München 1999, ISBN 3-925120-16-5)

Quellen im Internet:

50 778 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"

Weitere Bilder:

 

Erstellt am 06.02.2012, letzte Änderung am 03.10.2018

© EMF 2012-02-06, Version 28