Güterzuglokomotive 50 3654
 

 

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Bezeichnungen und Eigentümer:

1942-1949: 50 3154 (DRB)

1949-1961: 50 3154 (DR)

1961-1970: 50 3654 (DR)

1970-1991: 50 3654-6 (DR)

seit 1995: 50 3654 (VSM - Veluwsche Stoomtrein Maatschappij)

Hersteller:

MBA - Maschinenbau und Bahnbedarf AG (Potsdam-Babelsberg), Baujahr: 1942, Fabriknummer: 13780

Umbau: 

Raw Stendal vom 11.März 1961 bis 12.April 1961

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

1961-19xx: SKL - VEB Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" (Magdeburg-Salbke), Baujahr: 1961, Fabriknummer: 30446

(seit 12.04.1961, Neubaukessel für 50 3654)

?

Verzeichnis der gekuppelten Tender:

1977-1980: LKM - Lokomotivbau Karl Marx (Babelsberg), Baujahr: 1960, Fabriknummer: 143061

(Typ 2'2' T28, seit 1977, von Lok 23 1061)

1980-1991: LKM - Lokomotivbau Karl Marx (Babelsberg), Baujahr: 1960, Fabriknummer: 143152

(Typ 2'2' T28, seit 1980, von Lok 58 3031)

1991-2013: ?

(Typ 2'2' T26, seit 1991, von Lok 50 3659)

seit 2013: LKM - Lokomotivbau Karl Marx (Babelsberg), Baujahr: 1960, Fabriknummer: 143200

(Typ 2'2' T28, seit 2013, von Lok 50 3586, ursprünglich für Lok 50 4083)

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Ablieferung: 

16.12.1942 (als 50 3154)

Endabnabnahme: 

20.12.1942 (als 50 3154)

12.04.1961 (als 50 3654)

Stationierungen und Untersuchungen:

Raw Stendal: 11.03.1961 - 12.04.1961 (L 4 und Rekonstruktion)

Bw Dresden-Friedrichstadt: 13.04.1961 - 30.11.1962

Bw Brandenburg: 01.12.1962 - 07.02.1966

Bw Oebisfelde: 08.02.1966 - 21.11.1969

Bw Magdeburg: 21.11.1969 - 08.05.1973

Bw Halberstadt: 09.05.1973 - 16.08.1973

Bw Magdeburg: 17.08.1973 - 17.05.1977

Bw ?:

Bw Angermünde: 11.03.1980 - 27.10.1981

Bw Dresden: 28.10.1981 - 30.09.1983

Bw Karl-Marx-Stadt: 30.09.1983 - 05.09.1985

Bw Dresden: 06.09.1985 - 11.08.1987

Bw Glauchau: 12.08.1987 - 21.01.1988

Bw Reichenbach: 22.01.1988 - 20.12.1991

z-Stellung:

08.11.1990

Ausmusterung: 

20.12.1991 (Bw Reichenbach / Est Zwickau)

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Stand:

Dezember 2017

Eigentümer:

VSM - Veluwsche Stoomtrain Matschappij

Standort:

NL-7361 AZ Beekbergen (Lierderstraat)

Zustand / Status:

Seit 1991 betriebsfähige Museumslokomotive in gutem Zustand. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Der Umbau zur Lok 50 3654 wurde 1961 durchgeführt, seither ist die Lok mit einem Reko-Kessel ausgerüstet (ursprünglicher Kessel: SKL, 1961, 30446).  

Die Lok wurde im September und Oktober 1991 in der Einsatzstelle Werdau betriebsfähig aufgearbeitet und mit dem Altbautender (Typ 2'2' T26) der im Juli 1991 verschrotteten 50 3659-5 gekuppelt. Am 29.November 1991 gelangte sie im Schlepp einer Diesellok der Baureihe 110 nach Halberstadt und von dort zusammen mit 52 8053 nach Beekbergen in die Niederlande. Seit 2011 wird die Lok von der VSM einer Hauptuntersuchung unterzogen. Bei der Aufarbeitung des Fahrwerks wurden der Lok die Radsätze der 50 3618 eingebaut. Am 13.Oktober 2012 wurde die Rollprobe erfolgreich durchgeführt. Seit der Hauptuntersuchung ist die Lok mit dem ebenfalls aufgearbeiteten Neubautender der 50 3586 (LKM, Fabriknummer 143200) gekuppelt. Die Lok wurde im April 2013 wieder in Betrieb genommen.

Untersuchungen als Museumsfahrzeug: 

?.04.2013

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Quellen in Printmedien:

em 2/1988(13,B), em 10/1991(30ff,B), em 8/1993(13), EK 12/1993(44ff), LRS 160/1995(85), LRS 166/1996(107), EK 11/2002(28), LRS-HistTfzge 01/2008(15), EK 12/2017(46)

Quellen im Internet:

50 3654 auf der Internetseite der Veluwsche Stoomtrein Maatschappij

50 3654 auf der Internetseite "Reichsbahndampflok.de"

50 3654 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"

Informationen und Bilder zur 50 3654 auf der Internetseite über holländische Museumseisenbahnfahrzeuge

Weitere Bilder:

 

Erstellt am 28.03.2013, letzte Änderung am 31.12.2017

© EMF 2013-03-28, Version 18